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问题究竟出在哪里?12月13日,据媒体报道,海航集团已就向中国航空集团出售核心航空资产进行了初步磋商,中国航空集团是国航的母公司。此消息引发行业高度关注:难道海航集团已经落到连核心主业都要卖掉地步?第二天海航集团就澄清称,个别媒体关于“海航集团就出售海南航空等资产与中国国航磋商”的报道不实,海航集团与中国国航从未有过此类事项磋商。

新旅界粗略统计,海航集团及旗下子公司2018年资产出售案例当中,超过70%来自公司股权,只有不到30%是出售实体物业资产。值得注意的是,尽管出售股权资产的案例占多数,但股权并非海航值钱的资产,能给海航带来巨额资金的依然是实体资产,如地皮、写字楼、酒店等。其中,海航卖掉香港三块地皮回收资金超200亿元,接连卖掉国外希尔顿等酒店,回收资金近100亿美元。

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作为对比,2017年年初PTA价格大幅上涨,但是由于终端纺织需求不佳,产业链上下游传导不畅,因此化纤产品最终并没有被终端纺织消化,而是以聚酯库存的形式大量堆积,当时部分聚酯企业甚至出现库容不够用的现象。而随着淡季来临,聚酯回货中断,PTA价格急剧下跌。

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